تکنولوژی روز خودرو

اخبار بروز در مورد صنعت خودرو

لامبورگینیLP580-2 Huracan

لامبورگینی هوراکان LP580-2  

شرکت خودروسازی لامبورگینی برای سال  2017 مدل جدید بهینه شده هارکان با کد LP580-2 را معرفی کرده این کوپه محرک عقب می باشد. این مدل بطور ویژه طراحی و مهندسی شده تا ترکیب جدیدی از دینامیک با پکیج رانندگی هیجان اور مدل LP580-2 بالا ببرد.

لامبورگینی هوراکان LP580-2 ادامه دهنده سنت های خالص و رویایی لامبورگینی است، استفان وینکلمن مدیر عامل لامبورگینی می گوید: این مدل محرک عقب کاملا متناسب با خانواده هوراکان است و برای کسانی که علاقه به تجربه رانندگی  حتی خشن هستند و یا کسانی که در حال حاضر با دیگر مدل های محرک عقب و تنفس طبیعی لامبورگینی رانندگی می کنند. این مدل خالص ترین چهره از لامبورگینی تا به امروز است و همینطور پیشرو تکنولوژی در این کلاس می باشد. این مدل ، ماشینی خشن برای رانندگانی سختگیر است: که حداکثر لذت رانندگی را بهمراه دارد.

مدلLP580-2 برای تجربه رانندگی واقعی مهندسی و تقویت شده است.با این موتور V10 تنفس طبیعی قدرت 580 اسب بخار (426 کیلووات) را به محور عقب منتقل می کند. وزن خالص این مدل فقط 1389 کیلوگرم است بنابراین33 کیلوگرم سبکتر از نسخه 4 چرخ محرک می باشد. تقسیم وزن 40 درصد بر محور جلو و 60 درصد بر محور عقب باعث کاهش اینرسی بر محور جلو شده است. یک سیستم جدید مدیریت تنظیم توان ، تعلیق اصلاح شده، تنظیم سیستم فرمان جدید و سیستم پایداری و سیستم کنترل کشش کالیبره شده که راننده بطور مستقیم بتواند از شرایط جاده مطلع شود. حالت های قابل انتخاب در رانندگی با این مدل : Strada ، Sport و Corsa انتخاب این حالت باعث تقویت بیش فرمانی می شود که از خصیصه های رفتاری خودروهای محرک عقب است. مدل محرک عقب هوراکان با تمام نواوری ها مکمل مدل های ارائه شده LP610-4 چهارچرخ متحرک و همینطور نسخه اسپایدر است. هریک از جزئیات زیبا  طراحی هوراکان LP580-2 بواسطه نتیجه عملکرد بین طراحان Centro Stile و کارشناسان آیرودینامیک لامبورگینی است. محفظه های بزرگ جدید در جلو خودرو مخصوصا برای ورود مستقیم هوای خنک و برای افزایش نیرو رو به پایین در محور جلو از جریان باد مخالف را شکل داده شده است.  لبه اسپویلر به همراه دیفیوزر بکارفته در زیر عقب خودرو باعث بهبود جربان هواگشته  و در ضمن نیازی به استفاده از باله در عقب هوراکان نمی باشد. در مدل جدید هوراکان LP580-2 رینگ های سایز 19 با مارک Kari با پهنای متفاوت در عقب و جلو خودرو برای بالابردن چهره پرتحرک لامبورگینی جدید بکار رفته است. شرکت پیرلی لاستیک با کد PZero بطور انحصاری برای چرخ های عقب این مدل توسعه داده است. ترمزهای فولادی با دیسک و کالیبرهای الومینیومی بطور محسوسی از وزن کاسته و همچنین باعث بهبود در خنک کاری دیسک ها شده اند.

مهندسی مجدد برای بالا بردن کارایی  چرخ های عقب

هوراکان موتوری 5.2 لیتری V10 تنفس طبیعی نصب شده در وسط را دوباره مهندسی کرده تا حداکثر قدرتی برابر 580 اسب بخار و همچنین گشتاور خروجی برابر با 540  نیوتن متر  می کند که 75 درصد این گشتاور در دور 1000 دور بر دقیقه در دسترس است. همانند دیگر ورژن های هوراکان در مدل LP580-2 نیز سیستم غیر فعال کردن سیلندرها برای بهبود در راندمان موتور بکار رفته است. زمانی که تمام ظرفیت موتور نیاز نیست، 5 سیلندر از 10 سیلندر موتور بطور موقت توسط سوییچ  قطع کن یک بانک سیلندر را غیر فعال می کند. و در زمانیکه راننده قصد دارد شتاب بگیرد، سیستم سوییچ بلافاصله به حالت 10 سیلندر برمی گردد، این درحالیست که تشخیص اش توسط راننده تقریبا غیر ممکن است. این سیستم باعث کاهش مصرف سوخت شده که در سیکل ترکیبی 11.9 لیتر در هر صد کیلومتر مصرف نموده و گاز CO2 خروجی برابر با 278 گرم در هر کیلومتر دارد. این مدل با وزن خالص 1389 کیلوگرم توانسته 33 کیلوگرم نسبت به مدل LP610-4 سبکتر شود، که نتیجه ان نسبت قدرت به وزنی برابر با 2.4 کیلوگرم بر هر اسب بخار را بدست اورد. در LP580-2 ترکیبی از الیاژ آلومینیوم و فیبرکربن در شاسی این هوراکان استفاده شده تا به کاهش وزن این مدل کمک شود با نصب کمک فنر ها بهمراه انتی رول بار ها بروی سیستم تعلیق جناقی دوبل جدید این مدل استحکام پیچشی هوراکان LP580-2 به میزان 50 درصد نسبت به مدل گالاردو LP550-2  بهیود یافته است. سیستم کلاچ دوبل بهمراه گیربگس 7 سرعته به اختصار (LDF) این اطمینان را میدهد که در سریعترین زمان دنده ها تعویض گردند و این گیربکس دارای گزینه "Launch Control" نیز هست که برای رسیدن به حداکثر شتاب در زمان شروع به حرکت از حالت سکون می شود.

سیستم الکترونیکی فرمان و گزینه انتخابی سیستم فرمان دینامیکی لامبورگینی (LDS) طوری تنضیم شده اند که بهبود در چابکی و کنترل پذیری در هر شرایط رانندگی گردیده، البته بستگی به انتخاب حالت رانندگی و سرعت دارد. قسمت عقب خودرو از دید علم حرکت بالا رفته است که احساس در مرکز بودن خودرو را می دهد.

در نسخه محرک عقب همچنین سیستم پلت فرم اینرسی (Lamborghini Piattaforma Inerziale) قرار گرفته است، این سیستم سنسوری را در مرکز ثقل هوراکان قرار داده تا شکلی 3 بعدی از همه حرکات خودرو را ترسیم نماید. این اطلاعات را در زمانی واقعی برای سیستم انتخابی (optional Magneto Rheological Suspension) فراهم می کند، در ادامه سیستم های کنترل پایداری و فرمان: سیستم ESC تنظیم شده منطبق با همه شرایط لازم جهت ثبات در حرکت چرخ های عقب در هر حالت رانندگی را تایید می کند.

احساس رانندگی و حداکثر لذت

از هر نظر لامبورگینی مدل LP580-2 را طوری مهندسی کرده تا از رانندگی لذت ببرید، به راننده اجازه درک مناسب از بازخورد تماس ماشین با جاده را می دهد. سیستم مدیریت هوشمند تطبیقی شبکه (Adaptive Network Intelligent Management) روح ایتالیای خوانده می شود! با فشردن این دکمه بروی فرمان این اجازه را می دهد که راننده حالت های مختلف رانندگی را اتخاذ کند، که با تنظیم مجدد ان خواستار ذات درونی یک مدل محرک عقب شده است، حالت STRADA برای استفاده روزانه که بصورت بسیار خفیف بازخورد بیش فرمانی و به یک جهت کشش را دارد. حالت SPORT که حالت کمی مسابقه ای واحساس بیش فرمانی خفیفی را  انتقال می دهد و حالت CORSA ضمانت حداکثر کارایی در مسیر را می دهد، درصورتی که رفتار فرمان خنثی است.

مشخصات و قیمت

مدل LP580-2 در طیف وسیعی از رنگ های داخلی و خارجی و تزیینات در دسترس است. علاوه بر این از طریق برنامه شخصی سازی " Ad Personam" لامبورگینی، گزینه های نامحدود رنگ های داخلی و خارجی دارد. همچنین یک صفحه تصویری TFT با حداکثر وضوح با سایز 12.3 اینچ به همراه اخرین نسخه سیتم اطلاعات و سرگرمی لامبورگینی 2 در پنل جلو قرار گرفته است.

در مدل های قبلی محرک عقب شامل گالاردو LP550-2 ، لامبورگینی میورا، کنتاش و دیابلو نمونه کامل با یک مفهوم دیگر از لذت رانندگی با محرک عقب بودند. در انتها لامبورگینی مدل LP580-2 در نمایندگی ها با قیمت خرده فروشی 150.000 یورو با مالیات اروپا در دسترس است.

مشخصات فنی:

بدنه و قسمت های متحرک:

شاسی: ترکیبی از آلومینیوم و فیبرکربن ساخته شده است.

بدنه: قسمت بیرونی از آلومینیوم و مواد کامپوزیت ساخته شده است.

تعلیق: جناقی دوبل از جنس آلومینیوم

کمک فنرها و تعدیل کنندها: فنرهای از جنس استیل و تعدیل کننده های هیدرولیکی MagneRide سیستم کنترل الکترومغناطیسی تعدیل کننده ها به عنوان گزینه انتخابی در دسترس است.

سیستم ESC : این ویژگی ESC/ABS را می توان از طریق ANIMA تنظیم کرد، ESC را می توان غیر فعال نمود

ترمز ها: سیستم ترمز با مدار دوگانه هیدرولیک با واحد یاری کننده خلاء ترمز، کالیبرهای 8 پیستون در جلو، کالیبرهای 4 پیستون در عقب

دیسک های ترمز: دیسک های از جنس استیل که بصورت منحنی بروی ان سوراخ شده جهت تهویه مناسب، ابعاد دیسک جلو به قطر 365 در 34 میلیمتر و در عقب 365 در 32 میلیمتر

فرمان: سیستم کمکی الکترومکانیکی، گزینه انتخابی LDS با ضریب متغییر

تایرها: بصورت استاندارد از نوع پیرلی با ابعاد 35/245 شعاع ارتفاع 19 اینچ در جلو و 35/305 با شعاع 19 اینچ در عقب

رینگ ها: بصورت استاندارد 19x J8.5 در جلو و در عقب 19x J 11

آینه ها: اینه های بغل بصورت برقی

کیسه های هوا: سایز بزرگ دوگانه در جلو، کیسه های هوا سایز بزرگ جانبی

موتور

نوع : V10 با زاویه 90 درجه با سیستم دوگانه پاشش IDS+MPI

حجم : 5204 سانتی متر مکعب

قطر/کورس سیلندر: 84.5 میلیمتر  x  92.8 میلیمتر

کنترل سوپاپ : میل سوپاپ های ورودی و خروجی با سیستم پیوسته تنظیم متغییر

نسبت تراکم : 1 : 12.7

حداکثر قدرت : 580 اسب بخار(426 کیلووات) در دور 8000 دور بر دقیقه

حداکثر گشتاور : 540 نیوتن متر در دور 6500 دور بردقیقه

استاندارد آلایندگی : یورو 6

اگزوز: چهار کاتالیست با مقررات Lambada

سیستم خنک کننده : سیستم خنک کننده اب و روغن

سیستم مدیریت موتور : بوش MED17

نوع سیستم روغن کاری: کارتل خشک

سیستم حرکتی

نوع : محرک عقب

سیستم انتقال قدرت : 7 سرعته LDF با کلاچ دوبل، سیستم متغییر ویژگی تعویض دنده بکمک انتخاب نوع رانندگی

توانایی

حداکثر سرعت 320 کیلومتر بر ساعت

شتاب صفر تا 100 : 3.4 ثانیه

شتاب صفر تا 200 : 10.1 ثانیه

ابعاد خودرو

فاصله محور : 2620 میلیمتر

طول خودرو : 4459 میلیمتر

پهنای خودرو با احتساب اینه های خارجی : 2236 میلیمتر

ارتفاع : 1165 میلیمتر

طول محور جلو : 1668

طول محور عقب : 1620

شعاع گردش : 11.5 متر

وزن خالص : 1389 کیلوگرم

وزن / قدرت : 2.4 کیلوگرم / اسب بخار

تقسیم وزن : 40 درصد در جلو و 60 درصد در عقب

ظرفیت مخزن سوخت : 80 لیتر

مصرف سوخت

در شهر : 17.2 لیتر در صد کیلومتر

در بزرگراه : 8.9 لیتر در صد کیلومتر

ترکیبی : 11.9 لیتر در صد کیلومتر

آلاینده CO2 : 278 گرم بر کیلومتر

سعید ساغری

منبع:netcarshow

۲۹ اسفند ۹۴ ، ۱۱:۵۸ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
سعید ساغری

لامبورگینیLP610-4 Huracanروباز

کمی هوای ازاد

لامبورگینی هوراکان روباز جدید با کدLP610-4  در نمایشگاه فرانکفورت 2015 معرفی شده است. این مدل سقف باز از هوراکان LP610-4 تلفیقی از قدرت و کارایی در یک کوپه هیجان انگیز با رانندگی در هوای ازاد است.

هوراکان LP610-4 اسپایدر فصل دیگری از داستان موفقیت موتورهای تنفس طبیعی V10 هوراکان است، و ادامه سنت لامبورگینی در رانندگی با سقف باز خواهد بود. مدیر عامل لامبورگینی اسفان وینکلمن می گوید: این مدل هوراکان اسپایدر تلفیقی از نواوری ، کارایی و جذبه یک هوراکان کوپه است، با تکنولوژی های جدید در ابعادی هیجان انگیز. هم سلف سابق این مدل گالاردو اسپایدر، در تاریخ کمپانی لامبورگینی پرفروش ترین مدل روباز بوده است: ما انتظار داریم این مدل هارکان اسپایدر بیش از مدل سابق خود در این راه موفق باشد.

لامبورگینی هوراکان اسپایدر جدید در واقع الهام بخش تکنولوژی است، کیفیت برجسته و کارایی هیجان انگیز. راحتی بالا با یک طراحی خالص و دینامیک تضمین می کند نسخه کانورتیبل از هوراکان یک نماد لامبورگینی خاص از خودش است. وزن سبک سقف بازشو الکتروهیدروالیکی ارائه شده در مدل جدید لامبورگینی یک تمایز در حضورش با هردو حالت سقف باز و بسته دارد و همینطور حداکثر راحتی را برای راننده و مسافر با هندلینگ و عملکردی تسلیم نشدنی به ارمغان می اورد.

موتور تنفس طبیعی V10 با حجم 5.2 لیتر توانی بالغ بر 449 کیلوات یا 610 اسب بخار را تولید می کند. مدل جدید هوراکان LP610-4 اسپایدر در زمانی معادل 3.4 ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت  می رسد و نهایتا به حداکثر سرعت 324 کیلومتر برساعت می رسد. مدل اسپایدر همچنین شامل ویژگی های فنی در مدل 2016 خانواده هوراکان می شود، از جمله: سیستم "cylinder on demand" (نیاز به سیلندر)(در توضیح این سیستم در صورت عدم نیاز به قدرت بالای موتور سیلندرها خاموش می شوند)   در ترکیب با سیستم "توقف و شروع" (در این سیستم خودرو در پشت چراغ قرمز یا ایست در موقع عدم نیاز به حرکت موتور خودرو خاموش و سپس در هنگام شروع حرکت روشن می گردد) ، سیستم کنترل الکترونیکی جدید همه چرخ محرک(AWD) برای بهبود در رفتار رانندگی.

طراحی و راه حل روباز جدید

لامبورگینی هوراکان اسپایدر اخرین نسل لامبورگینی ویژگی زبان طراحی اش را بنمایش گذاشته است. این مدل تاثیر برجسته بصری از وفاداری به اصل لامبورگینی را دنبال می کند: لامبورگینی هوراکان LP610-4 اسپایدر عنوانی هیجان انگیزی که نگاهش به حرکت است.

ویژگی بسیار متمایزی هوراکان اسپایدر در سقف بازشوی جدیدش دارد. این سقف در سه رنگ متفاوت در دسترس است: سیاه، قهوه ای و قرمز. حتی با سقف باز، خطوط در مدل اسپایدر بطور قابل ملاحظه ای با مدل کوپه متفاوت است. طول خودرو 4.46 متر و عرضی برابر با 1.92 متر و این لامبورگینی در ارتفاعی برابر با 1.18 متر ایستاده است. سقف بازشوی سبک وزن اش کاملا مناسب با نیمرخ این اسپایدر در حالت باز است و بهنگام بسته بودن فضای بسیار کارامد داخل خودرو پنهان می شود، نگهداری کامل این اسپایدر در مرکز ثقل و شکل ورزشی و به همان اندازه خطوط قدرتمند در خودرو باز است. میله ایمنی اتوماتیک طوری مخفی (میله برای جلوگیری از اسیب سر و گردن در هنگام واژگونی خودرو) شده که باعث اسیب در تصویر  نیم رخ خودرو روباز نگردد.

سیستم الکتروهیدرولیک جدید، سقف بازشو سبک وزن را توسط یک دکمه قرار گرفته در مرکز تونل اتاق فقط در 17 ثانیه و می توان نهایت تا سرعت 50 کیلومتر سقف را باز کرد. چه سقف باز یا بسته باشد، همچنین راننده می تواند بصورت برقی شیشه عقب خودرو را باز بکند، در حالیکه عملکردی بمانند شیشه جلو دارد وقتیکه بسته و باز بوده، بعنوان تقویت کننده صدای بی نظیر موتور تنفس طبیعی V10 باشد.

با سقف بسته، یک طراحی متمایز توسط دو باله متحرک توسعه یافته. باله ها در طول زمان باز بودن  قابل مشاهده است، بالا رفتن پوشش سقف تاشو تماما طراحی یک خودرو باز را مشخص می کند. بالارفتن ظاهر قدرتمند این خودرو، که از این باله ها در عقب که در پشت صندلی ها شروع و با خطوط سقف به انتهای ان ادامه یافته، کاملا نمای ظاهری یک اسپایدر را شکل می دهند. مجراهای یکپارچه در بالای اتاق در هنگام رانندگی با سقف باز اغتشاش هوا را کاهش می دهند.

حتی برای راحتی بیشتر دو محافظ باد های جانبی قابل بازشدن برای تعدیل کردن جریانات ایرودینامیکی جانبی قرار گرفته است، بنابراین این اطمینان را می دهد تا حتی در سرعت های بالا اجازه یک مکالمه راحت را بدهد. مطالعات ایرودینامیکی صورت گرفته با خارج کردن قسمت بالای شیشه جلو باعث ازاد شدن هرگونه جریان باد توسط شبکه توری شکل یا اسپویلر های متحرک گردیده. یک نسیم تقویت شده بطور محتاطانه بر اهنگ با نشان هوراکان اسپایدر زینت بخشیده است یا می تواند علاوه برآن شخصی شود. در اخر ، دو باله کوچک در بهینه سازی جریان هوا از میان قسمت موتور کمک می کنند، که این توسط تکه های باریکی درپوش مخصوص موتور دراسپایدر پوشش داده شده است. محفظه های هوای ورودی در موتور به رنگ سیاه رنگ امیزی شده اند. 

شاسی

شاسی ترکیبی هوراکان اسپایدر LP610-4 متشکل شده از الیاژ الومینیوم در جلو و عقب در قسمت اتاق سرنشینان با مواد فیبرکربن پوشش داده شده. و همچنین سطوح بیرونی از الومینیوم ساخته شده است. شاسی سبک وزن مقاومت پیچشی استثنایی را  برای این خودرو سقف باز فراهم اورده، بطوری که بهبودی بیش از 40 درصد نسبت به نسخه قبلی خود گالاردو در برداشته است، و حس دقیق یک خودرو مسابقه ای را به شما می دهد که این بدلیل اصل مفهوم مهندسی وزن پایین می باشد.وزن خالص این مدل فقط 1542 کیلوگرم، که احتساب نسبت قدرت به وزن عددی برابر با 2.53 کیلوگرم بر هر اسب بخار را به ما نشان می دهد.

ایرودینامیک فوق العاده هوراکن اسپایدر مرهون قطعات متشکل شده از قسمت زیر بدنه کاملا صاف و هموار، در حالیکه یک دیفیوزر بزرگ پراکنده کننده هوا در قسمت زیرین و یک اسپویلر در انتهای دم خودرو یکپارچه شده است. نیروی عمودی وارد بر هوراکان نسبت به نسل قبلی گالاردو 50 درصد افزایش داشته است و با ویژگی این سقف در حالت بسته به میزان بسیار از نیروی درگ کاسته و سرصدای باد تقریبا حذف گردیده است.

حرکت

موتور V10 هوراکان در راستای طولی و در وسط قرار گرفته است. تعامل بالقوه ای هوراکان اسپایدر LP610-4 مخصوصا با سقف باز دارد و با ارائه خصوصیات برابر با هوراکان کوپه ان را تبدیل به یکی از بهترین خودروهای موتور اسپرت حال حاضر کرده است. واکنش بسیار بالای موتور به بالا رفتن دور تا 8700 دور بردقیقه که بی تردید ان را تبدیل به یک سمفونی موسیقی بسیار غنی خوش اهنگ کرده از موتوری با حجم 5.2 لیتری با توانی برابر 610 اسب بخار در 8250 دور بر دقیقه و با ارائه گشتاور 560 نیوتن متر در 6500 دور بر دقیقه نشئات می گیرد. همچنین این موتور از سیستم سوخت رسانی جدیدی بهره می برد که با نام " Iniezione Diretta Stratificata " یا تزریق مستقیم طبقه ای که متشکل از ترکیب سیستم تزریق مستقیم و غیر مستقیم سوخت شناخته می شود.

حداکثر سرعت این مدل برابر است با 324 کیلومتر بر ساعت و از صفر تا صد را در رقمی برابر با 3.4 ثانیه می پیماید و برای دسترسی به سرعت 200 کیلومتر به 10.2 ثانیه نیاز دارد. که نشان از عملکرد غیر منتظره این اسپایدر دونفره می دهد. به لطف استفاده از تکنولوژی "Start&Stop"  و سیستم از کار انداختن یکی از سیلندرها در زمانی که موتور تحت فشار نیست، توسط استاندارد ECE مصرف سوخت ان در هر 100 کیلومتر فقط 12.3 لیتر گردیده است. میزان الاینده CO2 باوجود افزایش قابل توجه عملکرد این مدل نسبت به مدل گالاردو اسپایدر 14 درصد کاهش یافته است.

گیربکس دو کلاچه 7 سرعته(LFD) با سرعتی رعد اسا که برگفته از"Lamborghini Doppia Frizione" است. در قلب سیستم انتقال قدرت یک کوپلینگ چند صفحه ای هیدرولیکی قرار گرفته است . این کوپلینگ تماما بطور الکترونیکی کنترل می شود که بطور فعال برای حداکثر کارایی قطعه را سرد نگه می دارد. با این کوپلینگ امکان تغییر گشتاور بطور ازادانه بین دو محور را دارید. با توجه به تقسیم وزن کامل بین دو محور جلو/عقب به میزان 43/57 همانند مدل کوپه در عقب خودرو، یک قفل دیفرانسیل مکانیکی جهت اطمینان از کشش قدرتمند بکار رفته است.

همانند مدل کوپه، در این نسخه از یک سویچ با نام مختصر ANIMA (Advanced Network Intelligence Management) مدیریت پیشرفته اطلاعات شبکه بروی فرمان خودرو قرار گرفته تا اجازه انتخاب رانندگی در حالت های اسپرت، دینامیک، نهایت عملکرد و هندلینگ را بدهد که شامل سه برنامه: "Strada" و "Sport" و "Corsa" می شود که نتیجه ان تاثیر بر عملکرد موتور، صدا، گیربکس، سیستم AWD و سیستم ESC خودرو می گذارد. کار کرد سیستم LPI (Lamborghini Piattaforma Inerziale) یا رابط پلتفرم لامبورگینی بدین شکل است که 6 سنسور اطلاعات خودرو در حال حرکت را ذخیره می کند و با سرعتی فوق العاده در دست همه سیستم های خودرو می رساند.

این مدل لامبورگینی را بطور استاندارد با سیستم ترمز سرامیکی کربنی بهمراه دارد که کاهش سرعت فوق العاده ای را برای هوراکان اسپایدر فراهم کرده است. اندازه دیسک ها جلو برابر با 380 میلیمتر و لامبورگینی در ادامه اجازه انتخاب رنگ کالیبرها ترمز را برای مشتریانش گذاشته است. در قسمت تعلیق این خودرو از سیستم جناقی دوبل از جنس الومینیوم سبک وزن در هر چهار چرخ بهره برده است.

از دیگر اپشن های پیشنهادی لامبورگینی سیستم LDS یا سیستم فرمان دینامیکی لامبورگینی را می توان نام برد که با سرعت در جاده خودش را تطبیق میدهد و توسط سیستم کنترل ضربه گیر " magneto-rheological" با تنظیمات سبک رانندگی توسط راننده کمک فنرها سازگار می گردند.

تجهیزات داخلی

در داخل کابین یک نواوری کامل فراگرفته است. صفحه نمایشگر LCD با سایز 12.3 اینچی می تواند در حالت های مختلف و با همه اطلاعات کلیدی را به راننده از طریق نمایشگر ارائه می دهد، از قبیل اپشن نقشه های ناوبری. نمایشگر با وضوح بسیار بالا و با سرعتی بینظیر که در هر ثانیه 60 بار پردازش می کند، حتی در زمان زیر فشار کامل شتابگیری خودرو این اطمینان را می دهد بشکلی یکنواخت و روان بکارش ادامه دهد. این نمایشگر TFT بخشی از استاندارد جدید مناسب با "Lamborghini Infotainment System II" است.

راننده می تواند عملکرد نمایشگر را از طریق دکمه های روی فرمان کنترل کند: المان های عملکرد پدال های تعویض دنده پشت فرمان. دکمه مربوط به سقف بازشو، شیشه عقب خودرو بروی تونل کنسول مرکزی هستند و همینطور دکمه استارت برای روشن کردن موتور V10 که در زیر یک پوشش قرمز رنگ همانند هواپیما های جنگی قرار گرفته است. صندلی های الکتریکی هوراکان اسپایدر به یک ECU مجهز شده اند که حرکت انها را بدون برخورد به دیواره متصل به موتور تضمین می کند.

داشبورد بلند و کنسول وسط به ظرافت طراحی داخلی کمک می کنند. فضای زیبای داخلی ساخته شده که می تواند بطور گسترده ای شخصی سازی شود با انتخاب چرم ویژه الکانترا و ناپا کیفیتی بالای را منتقل می کند. در اینجا امکان انتخاب پنج حالت وجود دارد: استاندارد، الگانت اسپورتیوو با الکانترا، اسپورتیوو دورنگ با الکانترا و اسپورتیوو با چرم نرم  وبعلاوه 17 رنگ داخلی. سقف بازشو با رنگ های سیاه، قهوه ای و قرمز در دسترس است. منطبق با ان 11 رنگ بدنه قابل انتخاب است. در ادامه با برنامه شخصی سازی Ad Personam پیشنهادهای بیشتری بهمراه 5 رنگ بدنه مات ارائه می گردد.

ایتم های استاندارد مناسب به چهره ای مجلل هوراکان اسپایدر کمک می کند. که امکاناتی از قبیل: چراغ های عقب جلو LED ، رینگ های 20 اینچی Giano و سیستم چند رسانه ای "Lamborghini Infotainment System II " به همراه عملگرهای بروی انتهای تونل کنسول مرکزی. علاوه براینها اپشن های جدید پیشنهادی منعکس کننده چهره Hi-Tech هوراکان اسپایدر است. بسته سفارشی شامل: پکیج استایل خارجی، سیستم صوتی پیشرفته Sensonum® بهمراه سیستم فرمان دینامیکی لامبورگینی.

 

قیمت تمام شده خودرو

این لامبورگینی مدل هوراکان اسپایدر LP610-4 با قدرت 610 اسب بخار و سیستم AWD که در انتهای نامش عدد 4 اشاره شده که با کیفیت سختگیرانه ای در مرکز سنت اگاتا در بولونیا ساخته شده با قیمت 186.450 یورو بهمراه مالیات در بهار 2016 به مشتریانش عرضه می شود.

 

سعید ساغری

برگرفته از netcarshow.com

۲۳ اسفند ۹۴ ، ۱۸:۱۱ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
سعید ساغری

پورشه برای مسابقات اماده میشود

واژه cayman به گونه ای از تمساح های ساکن مناطق امریکای مرکزی و امریکای جنوبی اطلاق می شود اما از  قرار معلوم این گونه تمساح اینک در اشتوتگارت پدیدار شده است. قسمت موتور اسپورت شرکت پورشه مدل جدید cayman مورد بهینه سازی قرار داده، مدل مورد نظر سبکتر شده و موتور بهینه شده به قدرت 385 اسب بخار دست یافته است، و برای ورود به مسابقات موتور وسط همزمان با شروع اتوشو لس انجلس 2015 اماده گردیده است.

                                 

در این مدل GT4 clubsport عیننا بمانند مدل استاندارد از موتور 6 سیلندر تخت با حجم 3.8 لیتری ساخته شده استفاده می شود.در قسمت انتقال قدرت این مدل به یک سیستم PDK انحصاری که توسط پدال های از روی فرمان باامکان تعویض دنده و همچنین یک دیفرانسیل مکانیکی در عقب مجهز گشته است.

در سیستم تعلیق GT4 کمک فنرهای مستقل جلو سبک وزنش را از برادر بزرگش 911 GT3 بهره مند گردیده که پورشه درمسابقات پورشه کاپ در سراسر جهان اماده باشد.دیسک های بزرگ ترمز هریک با سایز 380 میلی متر بوده و دارای روتور های از جنس استیل بشکل سخاوتمندانه ای تدارک دیده شده و در ادامه در داخل اتاق یک قفس ایمنی جوشکاری شده دربر گرفته است، صندلی های مسابقه ای مجهز به کمربند ایمنی 6 نقطه ای می باشد GT4 Club Sport با وزن فقط 1300 کیلوگرم کاملا یک خودرو سبک وزن می باشد.

این اعجوبه دوست داشتنی را می توانید در مرکز پورشه اسپورت شهر وایسباخ و یا در فروشگاه های پورشه امریکای شمالی سفارش بدهید شما می توانید با پرداخت مبلغ ناقابل 165 هزار دلار صاحب GT4 شوید. برای سال 2016 این مدل را برای مسابقاتی مانند رقابت های جهانی پیرلی ، رقابت خودروهای اسپورت لاستیک کنتیننتال ، جایزه GT3 Cup پیرلی در امریکا ، رقابت بالاتر جام 94 GT3 در کانادا و دیگر مسابقات پورشه در امریکا به میدان میرود.

برگرفته از وبسایت netcarshow

ومجله wining road

۰۴ آذر ۹۴ ، ۲۰:۱۸ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
سعید ساغری

دیفرانسیل لغزش محدود(LSD)


امروز یک ویدیو اموزشی برای درک بهتر از دیفرانسیل با سیستم لغزش محدود یا در اصطلاح (Limited Slip Differential) درنظر گرفته ام در ادامه شما را برای مشاهده ویدئو اموزشی دعوت می کنم.

 

دریافت ویدیو
حجم: 11.1 مگابایت

۰۱ آذر ۹۴ ، ۱۴:۳۱ ۱ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
سعید ساغری

کادیلاک CTS با قدرت بازمی گردد

کادیلاک CTS-V قوی ترین مدلی هست که تا بحال عرضه شده طبق ادعای کادیلاک در این مدل از موتور Z06 که یک موتور V8 به حجم 6.2 لیتر و به همراه سوپر شارژر سود می برد حداکثر توان خروجی برابر 640 اسب بخار و گشتاور 630 پاوند فوت را تولید می کند این نیروگاه جثه 2 تنی را در عرض 3.7 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رساند و همچنین حداکثر سرعتی برابر 320 کیلومتر بر ساعت را می توانید براحتی بدست اورید، با این تفاسیر این مدل حتی از رقبای خود چون ب ام و M5 و بنز E63 پرقدرتر هست.

         

                   

کادیلاک با استفاده از این موتور که پاشنه اشیل شرکت برای این سالن چهاردر بی ادعا خواسته با ترکیبات جدید خود مدل CTS را دوباره بازنویسی کند و حداکثر کارایی را به رقبای خود نشان دهد .با وجود اینکه موتور CTS-V کمی از مدل کوروت ضعیفتر هست اما کادیلاک پکیج جدیدی را برای منیفولد دود ان در نظر گرفته تا محدودیتی در خروجی موتور نباشد.

                

برای انتقال قدرت این نیروگاه به چرخ های عقب باید از میان گیربکس 8 سرعته خودکار بگذرد، برای سیستم دیفرانسیل عقب این خودرو به یک کنترل الکترونیکی مجهز شده و محور ها هم بصورت نامتقارن هستند، همچنین توپی محورها بطور کامل توسعه یافته اند تا در اثر نیروی عظیم وارده در هنگام شتاب توان کافی را داشته باشند. شاسی توسعه یافته در این مدل به میزان 25 درصد مستحکم شده، کادیلاک  CTS-V از تعلیق نسل سوم که توسط سیستم کنترل ضربه گیر مغناطیسی سود می برد، این هیولا برای حفظ سرعتش نیاز به ترمز های ویژه ساخته شده توسط برمبو دارد که در جلو 6 پیستون و در عقب 4 پیستون برای مهارش کافی است. دیسک ها در عقب بصورت یک تکه و در جلو دوتکه با قطری بالغ بر 390 میلی متر است. کفش های بپا شده برای این خودرو(لاستیک) از شرکت میشلن سوپر اسپرت پایلوت با پهنای 265 میلی متر در جلو و 295 میلی متر در عقب می باشند.

              

کادیلاک CTS-V در نمای خارجی با قطعات ایرودینامیکی متفاوت از نمونه استاندارد این مدل می باشد، کاپوت فیبرکربن بصورت استاندارد شامل قسمت مرکزی برای خروج گرما و نیروی رو به پایین و باله های در زیر سپر گسترده شده تا نزدیکی چرخ ها هستند. دهانه جلو پنجره زیرین کادیلاک از جنس فیبر کربن با عمق زیاد طوری طراحی شده تا بتواند هوای بیشتری را برای سیستم خنک کننده مهیا کند. بروی صندوق عقب یک باله بزرگ جهت بالا بردن پایداری خودرو در سرعت 320 کیلومتر برساعت را دارد همچنین امکان ارتقاء پکیج فیبرکربنی دو اسپویلر عقب و جلو با اندازه بزرگتر وجود دارد.

                 

فضای داخلی خودرو همانند دیگر مدل های کادیلاک از یک خطوط استفاده می کند با داشبورد بشکل دلتا شما تسلط کافی بمحیط دارید، شما این امکان را دارید که صندلی های ریکاردو در جلو را به 16 حالت تنظیم کنید ، همچنین در قسمت عقب خودرو سازنده جای کافی در نظر گرفته تا برای پاهای سرنشینان و وسایل همراه سرنشینان کمبودی احساس نشود.

                

فضای داخلی کابین از فیبرکربن ساخته شده و توسط چرم الکانترا تزیین شده که بصورت انتخابی شما می توانید انواع دیگر الکانترا را برای روکش داخلی ان برگزینید. تجهیزات انتخابی شامل:سیستم headlining راهنمای وضعیت خطوط فرمان و وضعیت دنده ها و سیستم cue  واحد ماهواره ای دستگاه  در صورت فراموش کردن مسیر توسط فرامین صوتی فعال شده و راننده را نسبت به وضعیت جاده هوشیار می کند.

               

نتیجه دنیای سوپر سدان های چون این مدل هرروز شاهد تحولات بزرگ هست واین سیر تا زمانی ادامه دارد که توقع مشتریان پایان یابد ایا چنین چیزی امکان دارد؟؟پاسخ با شماست..

              

مشخصات فنی:                                                                    

موتور: V8 ,6162 سوپرشارژر

توان: 640 اسب بخار

گشتاور: 630 پاوند فوت

گیربکس: 8 سرعته خودکار

وزن خالص: 1880 کیلوگرم

حداکثر سرعت: 320 کیلومتر بر ساعت

مصرف سوخت:11.7 لیتر بر هر صد کیلومتر

قیمت پایه خودرو:98000 پوند

۰۱ آذر ۹۴ ، ۱۳:۵۱ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
سعید ساغری

ب ام و با مفهوم جدید هیبرید

خودرو مورد بحث مدل330 e نام دارد در این مدل سیستم بصورت خودکار مد eDrive را فعال می کند و بصورتی هوشمندانه سیستم  بهره وری حرکتی خودرو برای بالا بردن راندمان ترکیب موتور الکتریکی و موتور احتراقی وابسته به ان در حرکت و وضعیت شارژ باطری را تعیین می کند.وضعیت ها به دوصورت تقسیم شده اند:

اگر باطری وضعیت شارژ ان بین 12 تا 100 درصد باشد، شما می توانید در حالت کاملا الکتریکی حرکت کنید.

اگر وضعیت شارژ باطری کمتر از 12 درصد افت کند، در سرعت های بالاتر یا نیاز به نیروی بیشتر  موتور بنزینی بطور اتوماتیک سویچ می گردد، ب ام و 330e جدید می تواند بطور کامل در حالت برقی در سرعت های پایین حرکت کند.

                

در حالت: max edrive

شما از رانندگی کاملا الکتریکی لذت ببرید، با الایندگی صفر.در سرعت های بالاتر یا وقتی که پتانسیل شتابگیر کمتر شده است،موتور احتراقی بطور خودکار روشن می شود.

                

حالت ذخیره باطری:

وقتی وضعیت شارژ باطری ضعیف است، ذخیره باطری فعال شده این شارژ شدن بوسیله موتور می باشد یا اجازه می دهد شارژ را در حالت ذخیره باشد. در راه راننده می تواند ظرفیت باطری را برای حالت رانندگی کاملا الکتریکی ذخیره نگه دارد.

               

مدیریت پیش بینی انرژی:

بهنگام وارد کردن مقصد بداخل سیستم رهیاب، شروع به انالیز مسیر برنامه ریزی شده کرده و ازروی داده های ثابت مانند سرعت ثابت و اطلاعت زمان واقعی  وضعیت جریان ترافیک همان لحظه را استفاده کند.در مسیر حرکت سیستم در حالت بهره وری با موتور کاملا الکتریکی استفاده می کند،که در مسیر این وضعیت سودمندتر است.

              

سیستم محرکه:

در بالاترین خروجی برای موتور 4 سیلندر بنزین سوز دو توربو و یک موتور الکتریکی با سیستم edrive با بهره وری بالا نیروی رانش مورد نیاز مدل 330e  سالن را تامین می کند. این میزان عملکرد از سیستم هیبریدی پیشنهادی را شما انتظار ندارید، بطوریکه برای رسیدن سرعت 0-100 این مدل فقط در 6.1 ثانیه بطول می انجامد، با حداکثر سرعت 224km/h  این توانایی توسط موتور الکتریکی 75hp) 57Kw )صورت می پذیرد، در حالیکه موتور احتراقی این مدل 183hp) 135kw )  را ارائه می کند در ترکیب این دو موتور حداکثر خروجی موثری برابر 261hp) 192kw)  تحویل می دهد.

     

           

اسایش:

همانطور که انتظار دارید ب ام و با نواوری در مدل جدید 330e برای شما نهایت اسایش را به ارمغان می اورد. باطری ولتاژ بالا در یک جای جمع جور که دران فضای بار 360 لیتری جدا شده فضای کافی برای قرار گرفتن وسایل مورد نیاز روزمره شما را براورده می کند. ویژگی استاندارد تعلیق و سیستم حرکتی کاملا پویا با پایداری بالا در هر زمان شما را بایک تجربه بزرگ رانندگی متقاعد می سازد، حتی در زمان رانندگی طولانی مدت یا وقتیکه خودرو بار سنگین حمل می کند.

               

برگردان سعید ساغری

منبع: bmwblog

۲۷ آبان ۹۴ ، ۱۵:۲۴ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
سعید ساغری

پدیده ای جدید از مرسدس

بار دیگر مرسدس اخرین محصول مفهومی خود را بانام vision tokyo معرفی کرد،این مدل با شاسی یکپارچه ،طراحی اینده نگرانه همچنین با طراحی محیط داخلی  منحصربفرد تعریف جدیدی از لوکس بودن و پیشرفته بودن را به همه دیکته می کند.توکیو ویژن خودروی بی نظیر که بهره وری بالا در کنار همه کاره بودن را بصورت هوشمندانه ترکیب کرده  که می توان همچنین توانای رانندگی بصورت خودکار را در این محصول نام برد,این خودرو با ابعاد کوچک خود و توانای حمل 5 سر نشین در شهر توکیو که فضای شهری ان برای 9 میلیون نفر فقط 622 کیلومترمربع هست در مقابل شهری چون پاریس که کمتر از یک چهارم ان جمعیت دارد را می تواند کمکی بزرگ باشد

                                

بطوریکه گوردن واگنر مدیر طراحی دایملر در این مورد گفته:خودروی مفهومی توکیو ویژن را تجسمی از اینده شهرهای بزرگ دانست. توکیو ویژن مثل تمامی مدل های جدید بنز از led های بیشماری در پیرامون این مدل بکاربرده است چراغ های ابی رنگ که بع زیبای از میان چرخ های 26 اینچ و همینطور از زیر رکاب های خودرو چشم نوازی می کنند و همچنین به ما یاداور می کند شما بایک خودرو بدون الایندگی تمام الکتریکی روبرو هستید،

                                               

کنترل خودکار خودرو توسط یک دوربین360  درجه بر بالای سقف خودرو بر عهده دارد.در داخل خودرو فضایی از اینده را مشاهده می کنید هیچ اثری از پنل متداول lcd برای کنترل سیستم های کنترلی و پخش صوتی دیده نمی شود جای ان یک صفحه پنجره ای شفاف سرتاسری تمامی کنترل های الکترونیکی را به عهده دارد.

                                             

ابعاد خودرو طول 4801 میلی متر و عرض 2100 میلی متر و ارتفاع 1600 میلی متر می باشد،درب خودرو بطرف بالا باز می شود و این برای ترافیک شهری بزرگ توکیو مناسب خواهد بود،صندلی ها با چرم سوراخ دار این ماشین نور پس زمینه ای تزیین شده به شکلی منحنی و ارگونومیک طراحی شده طوری که بتوان براحتی بتوان بروی ان نشسته یا پیاده شده،در پشت سر همین صندلی ها صفحه های نمایشگر بزرگی قرار گرفته تمامی مسولیت های سرگرمی و برنامه های کاربردی مثل نقشه خوان را برعهده دارد،همچنین تمامی فضای داخل بشکل انحناهای نرم که توسط چرم احاطه شده است.

        

سیستم محرکه این خودروی هیبریدی می باشد به همین دلیل پوسته بدنه ان طوری طراحی شده تا در تصادفات باطری های مولد از اسیب بدور باشند,باطری های فشرده توسط اتصالی مدرن بنام f-cell با قدرتی خاص توسط القای الکتریکی شارژ می شوند. مخزن های موتور هیدروژنی این خودرو توسط پلاستیک تقویت شده توسط الیاف کربن(CFRP) ساخته شده است. تمامی این تمهیدات باعث شده خودروی ترکیبی مورد بحث در مجموع 890 کیلومتر با هردو سیستم که توسط باطری های ان 190 کیلومتر ان را تامین می کند  را بپیماید  .

                                                                                                                                    

۲۶ آبان ۹۴ ، ۱۳:۵۴ ۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
سعید ساغری